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空包网 亚马逊“最后一公里”舞剑,意在刺入快递巨头腹地

更新时间:2018/7/1 / 阅读次数:65

  日前亚马逊表示,将提供鼓舞措施以吸收创业者树立自己的小型快递事业。为此,亚马逊有意向新创立的小型快递公司提供厢式货车租赁、制服、加油计划、保险计划等诸多福利,不过这些货车只能用于亚马逊送货效劳。关于这家贯串线上线下的批发商而言,试图扶植起一支专用的配送队伍的企图十分明显。有分析指出,这项新计划将为UPS、FedEx等快递公司培育出更多竞争对手,亚马逊则可以借此摆脱对对外部物流体系的依赖症。

6月30日消息,近两年,亚马逊在美国外乡针对“最后一公里”规划动作频频,但更多集中在配送末端。而下一步棋,亚马逊则打算经过组建一支“为我所用”的快递部队,对UPS、FedEx等快递巨头将上一军。

  根据供应链咨询公司MWPVL International的数据,亚马逊去年在美国国内的出货数量估量抵达了12亿,但其中大部分经过美国邮政效劳公司、UPS和联邦快递来配送,其中美国邮政承担了62%包裹的配送效劳,UPS占 21%、联邦快递占8%、当地物流商占9%。

  针对依赖联邦快递和联邦包裹等外部协作同伴的风险,亚马逊在其最新提交的年度10­K文件中指出,若无法与这些公司谈判达成可接受的条款,或者他们遇到性能问题或其他困难,将可能对运营成果和客户体验产生负面影响。

 2013年,亚马逊将大部分包裹交给美国邮政效劳,理由正是末端配送本钱过高,经过借助国有的邮政系统的有力,有利于降低亚马逊的扩张本钱。而往常,更好更快的用户体验成为电商在物流范畴的追求,亚马逊的自有物流计划也迎来机遇。

  除了扶植小型物流企业,近年来亚马逊还积极部署无人车等末端配送技术,试图经过左右开弓,构建起属于自己的电商物流体系,进而从UPS、联邦快递的阴影下走出来。

  因此对亚马逊而言,从依赖于UPS、FedEx的物流体系中挣脱出来,将成为加码线下市场的战略之一。去年10月,有报道称,亚马逊正在测试一项新的快递效劳;今年2月,亚马逊正在准备推知名为“Shipping with Amazon”的自有快递效劳。有分析指出,目前亚马逊在仓储、分拣、配送等方面主要经过与运送快递公司签署租赁合同,自己并不具有完备的物流资产,这也成为亚马逊构建自有配送团队的限制要素。而准备推出自有快递效劳,显然也不乏摆脱依赖于外部物流协作同伴的企图。

 

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