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空包加盟 快递业“下半场”竞争瞄向全球化

更新时间:2018/6/26 / 阅读次数:73

6月18日午间,京东集团和谷歌宣布,谷歌将以5.5亿美圆现金投资京东,双方将结成普遍的战略协作同伴关系。而在宣布获得谷歌投资之后,京东集团首席执行官刘强东发布内部信宣布了京东物流的新目的。肯定了京东未来10年的国际化方向,即以物流打头阵的供应链效劳全球化,完成48小时中国通达全球。

随着多家电商逐步向海外市场燃起战火,物流范畴疾速跟进。近日,多家快递物流领军企业接连出台重磅措施,加强国际网络树立。身在国外,也能享用到国内的高效快递物流效劳,这一幕正在逐步变为理想。

专家表示,快递业全球化竞争曾经进入“下半场”。不过,快递“出海”诸多既有应战仍存,除了要正面迎击国际竞争对手之外,还要面临海外较高的劳动力本钱、市场开拓本钱等,需求行业携手打通上下游、共建生态圈。

同日,京东物流官方宣布了落中央案:以全球聪明供应链基础网络为蓝图,以搭建830双通全球网络,十大供应链科技输出,五大全链条数字化赋能为方向,完成基础设备树立阅历、技术、科技成果,在全球落地开花。数据显现,此前依托京东物流全球供应链体系,今年618期间海外订单量同比增长375%。

京东的新战略只是物流龙头企业加快走进来的一个缩影,随着中国电商巨头加快全球规划,更多快递物流企业正在疾速跟进。在美股上市的中通快递近日表示,将与土耳其航空、安定洋航空联手成立合资公司,整合各自优势资源,规划开拓全球航空运输效劳。

按业务处置量计算,中通是目前国内市场份额最高的快递公司,日包裹量高达2800万件。根据协议,新成立的合资公司总部设在香港,将提供各类门到门的物流业务,包括揽收、拣货、运输、收发、快运、跨国对接和最后一公里的配送。

无独有偶。A股首家上市的快递公司圆通速递公告称,将联手菜鸟网络、中国航空在香港国际机场共同树立一个投资百亿级的物流枢纽,为构建全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。

根据圆通速递的公告,由三家公司组建的分离体,成功中标了香港国际机场高端物流中心展开项目。项目总投资额约120亿港元,总楼面面积达38万平方米,估量2023年建成并投入运用,届时每年可处置数千万件的跨境电商包裹。

国际化不时是圆通速递的既定战略。2017年,圆通收购香港上市公司先达国际,并在今年将其更名为“圆通速递(国际)控股有限公司”。目前,圆通国际网络掩盖4大洲,具有国际直营站点60余个,海外网络代理点突破1000家。

在清华大学互联网产业研讨院副院长刘大成看来,中国物流龙头企业已普遍具有全球化视野。中国新经济的不时崛起和国际市场影响力的不时提升有利于经过市场来培育和推进企业向外迈步,在全球经济体系下分享各种国际资源。

不少专家还表示,物流企业加速出海有利于融入全球供应链,进一步增强我国企业的竞争力。国务院办公厅此前印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》明白提出,在3年内培育100家左右的全球供应链抢先企业。


寻求新增长点 输出“中国效劳”

快递业为何加快“出海”步伐?在业内专家看来,当前,国内电商增速放缓,跨境电商潜力仍然庞大。随着国内市场的逐渐饱和,快递企业开端规划海外,寻求新的增长点。

国度邮政局统计显现,2017年我国国际/港澳台快递业务量完成8.3亿件,同比增长33.8%,而行业整体增速为28%。由于国际快递单价较高,固然业务量仅占全行业的2.1%,但收入占比抵达10%以上。

“快递走进来的战略目的是抢抓跨境电商物流的机遇。”申万宏源研讨员王立平表示。

有报告指出,到2020年,中国跨境电商买卖范围将达12万亿元钱,占中国进出口总额约37.6%;中国跨境电商批发买卖额将超越3.6万亿元钱,年均增幅约37%。

安定洋航空副主席刘少坤表示:“随着电子商务的蓬勃展开,全球快递行业收入将持续增加,估量到2020年抵达3400亿美圆。以协作为契机,将极大地提升各自的业务才干和影响力。”

“新批发在中国外乡的创新和全球化的拓展,使得中国快递物盛行业正迎来新一轮展开机遇。”中通快递董事长赖梅松说,中通将积极规划和开拓国际市场,使国际业务成为企业未来的重要增长点。

为全球消费者带去更好的快递物流效劳,也是企业出海的一大动力。在时效和性价比方面,中国快递业曾经做到了世界抢先水平。从在阿里速卖通平台下单,到收到自己买的裙子,莫斯科姑娘娜塔莎只花了5天时间,这让她感到十分惊讶。

娜塔莎的体验,来自于菜鸟网络今年3月开通的首条洲际定期电商航线,这条航线显著缩短了中俄市场的包裹送达时间。今年5月,菜鸟又开通香港直飞比利时的洲际航线,将面向欧洲的物流时效普遍提升至5天左右。

菜鸟方面表示,将在全球多地树立世界级的物流枢纽。除了已中标的香港项目,6月中旬菜鸟网络与阿联酋航空货运分离宣布,将在迪拜机场树立一个辐射亚欧非三大陆的eHub(数字贸易中枢),辅佐包裹在中东地域中止快速中转和分发。

固然应战多多,但从快递巨头的生长阅历看,国际化是异曲同工。圆通速递董事长喻渭蛟曾经表示,中国快递企业走向国际化,往常是抢时间、占机遇的时分。谁能成为中国的联邦快递?或许在下一个五年就能初现端倪。

刘大成也以为,随着政策利好的不时释放,以及走进来过程中阅历的不时积聚,物流企业走进来的风险有望得到更好的化解。

中国物流学会特约研讨员杨达卿以为,快递物流的智能化、全球化等需求大量资金投入,等候全行业携起手来,打通上下游、共建生态圈。

诸多应战仍存 亟须行业携手

监管部门对中国快递业走进来持积极态度。《快递业展开“十三五”规划》提出,鼓舞重点快递企业以效劳跨境电商、伴随国内企业境外展开等为契机,衔接境外物流体系,构筑立足周边、掩盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。

国度邮政局局长马军胜在2018年全国邮政管理工作会议中提出,加强国际邮件快件航空运输网络树立,支持有条件的企业海外建仓并鼓舞共建共享,进步我国快递品牌的世界竞争力。

在快递走进来的过程中,存在多种方式:比如和境外巨头协作,设立合资公司。在中通之前,顺丰控股于去年宣布和美国分离包裹公司(UPS)联手,双方各投资500万美圆成立合资企业环球速运控股有限公司,主营国际快运业务。

集群化也是一个重要途径。菜鸟网络仰仗阿里平台的国际影响力,在马来西亚吉隆坡投资基于数字化的国际仓储物流枢纽,同时吸收菜鸟联盟企业集群入驻,这种方式的范围效应较为显著。

不过,值得留意的是,快递企业走进来也面临诸多应战。比如很多快递企业全球网络规划刚刚起步,构成海外市场效劳断链。航空运力缺乏,目前仅顺丰、圆通等少数快递公司有货运航空,与联邦快递等相比存在很大差距。此外,在末端配送方面,中国快递业多采用加盟方式,而兴隆国度快递市场基本是直营方式,这意味着开拓市场的本钱较高。

“一旦我国快递物流企业进入海外市场,除了要正面迎击国际竞争对手,最先面临的就是整个运营方式的改动。首先,以‘快递小哥’为代表的劳动力红利将会消逝,转而将面临海外较高的劳动力本钱。其次,海外消费者很多寓居在郊外,而且寓居相对分散,如何在快递过程中降低本钱成为一大应战。”刘大成说。

 

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